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中級車中你絕對不能不試的當屬這幾款!
經(jīng)銷商 2016-02-29 15:13:42 1566瀏覽 編輯:小張

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很多人把買一臺中級車當作人生的階段性目標,我也不例外,畢竟咱不是二代更沒有一夜暴富的好運。把20萬左右的中級車作為一個節(jié)點是再合適不過的了,因為這一價位的車能夠滿足國人對面子對空間對動力的綜合需求,宜家宜商一定程度上宜裝13。 但當手揣20萬時,難題又來了,這個級別的座駕實在太多完全不知道怎么選。雖說這一決定不至于像買套套一樣分分鐘買錯了就是一條生命,但也是短時間內(nèi)追悔莫及的。廢話太多了,還是直接入正題吧。日系三杰就不談了,大伙都太熟悉了。


邁銳寶XL



一定有人猜到了我會提它,沒錯,前天晚上才上市的邁銳寶XL是不能不試的首選。雖然在品牌影響力、形象口碑、動力系統(tǒng)多樣性等方面跟對手有些許的差距,但是勝在價格低配置高,像一鍵啟動、無鑰匙進入、CarPlay、藍牙、倒車雷達、天窗、ESC、六氣囊、電子手剎等,均是全系標配,另一方面它的入門動力1.5T就是主打,能夠獲得國家購置稅減半的優(yōu)惠政策支持。 不過邁銳寶XL給1.5T車型配備的是雙離合變速箱,雖說動力表現(xiàn)好但是變速箱在反應上卻有一點遲鈍,換擋的反應有點慢,這一點是稍顯不足的地方。如果你選車對外形和配置比較在意的話,邁銳寶XL絕對是你不得不試的一款啦,而且重點是它才剛上市啊。
不能不試原因:行駛高級感和科技配置強。


阿特茲



當年我們的車評人給出的評價是“這臺中高級轎車不光能接送客人,在山路上激劈也不在話下!”,而YYP顏總也以視頻的方式呈現(xiàn)出了阿特茲的“人車合一”的駕駛樂趣。這個價位的中級車很難有像馬自達這樣把駕駛樂趣呈現(xiàn)得如此討喜的,而這還不是全部。在馬自達設計師們靈巧的手下,這款車有著同級別可能難以比擬的設計感,同級難以比擬的魂動設計把運動和美結合在了一起,第一眼看到這臺車的人相信都有一種被驚艷到的感覺。 當然,這并不代表這臺車就是完美的,馬自達對于車廂內(nèi)部的做工精細度,以及相對于同級別略略失色的科技配置水準是阿特茲的軟肋。如果你剛好在選擇這個級別的難題下,又自知有那么一絲放縱的情愫,再或者你就是個單純的顏值控,相信阿特茲都應該在你的備選名單下。
不能不試原因:駕駛者之車,人馬合一境界高。


索納塔9



韓系車是一個永恒的話題,正如日系車在民族情懷強烈的朋友意識下是極其厭惡的一樣,棒子的車在國內(nèi)的生存不免也有尷尬。撇開這些因素,平心而論,索9的產(chǎn)品力其實很強,各方面高度均衡,短板極少。在這個價位下能有相當可觀的駕乘空間和豐富的車廂裝備,什么電子手剎、AUTOHOLD、全景天窗、車道偏離提醒、雙區(qū)恒溫空調(diào)、電動后遮陽簾、感應式開啟尾廂什么的都是完全齊備。重點是它的雙離合沒有我們習慣認知下的過分頓挫和換擋雜音,整體表現(xiàn)得都很順暢。 索9在靜音、底盤的行駛品質(zhì)及駕駛樂趣方面顯然是有提升空間的,但是作為家用的話它能給到你的相信已經(jīng)足秤了,因此我還是覺得想買中級車的朋友們值得一試。
不能不試原因:各方面表現(xiàn)主流,大幅優(yōu)惠性價比突出。


博瑞



博瑞的整體售價低于這份名單中所有其余車型,但是它的定位卻不輸名單中任何一位。這樣帶來的直接好處就是20萬的預算能夠直接拿下頂配。雖說是自主品牌,但是博瑞自誕生以來就把我們對自主品牌原有的認知給顛覆了,頂配的車型能看到的是什么電子手剎、AUTOHOLD、HUD抬頭顯示、胎壓監(jiān)測、主動偏航提醒、盲點報警、自適應巡航、自動泊車等全一應俱全,甚至還有沃爾沃的那套城市預碰撞安全系統(tǒng)。 當然啦,底盤的設定偏硬和變速箱的設定偏性能是博瑞的短板,但是這都不影響它成為自主品牌的里程碑之作。
不能不試原因:媲美合資的完善度,巨多越級配置。


帕薩特



改款的帕薩特雖說還是B7但是稀飯在首試中也給出了明確的講解,B8的設計相比現(xiàn)款帕薩特并沒多大顛覆,甚至說它們是同一個年代的產(chǎn)物也大有人相信。對于我們來說無需過分糾結,而且新該款的帕薩特給我們帶來了新的發(fā)動機和能與B8嗆聲的科技水準,依舊優(yōu)秀的靜音水平和不變的高級感讓這一次的該款變得更加有吸引力。 當然啦,如果你介懷于帕薩特的一如既往的某些商務氣息,又或者還是糾結它沒有給我們帶來海外版本的B8那你大可以等升級為B8的邁騰到來,不過我還是誠意推薦帕薩特作為中級車不得不試的一員。
不能不試原因:同級別內(nèi)體面感和檔次感的表率。

幾款車,絕對可以刷新你對“X系”的固有認知。例如邁銳寶XL扭轉了美系車不講究、粗糙、欠缺質(zhì)感的刻板印象;阿特茲扭轉了日系車走舒適平實路線,無任性純粹駕駛的古板印象;索納塔9扭轉了韓系車堆配置低做工和機械品質(zhì)差的急進印象;博瑞扭轉了自主品牌低定位、創(chuàng)新度低的低端印象。帕薩特?它不會刷新你對德系車的認識,但這輛銷量最高的B級車,可以成為你心中的一桿秤。

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