一款汽車何時(shí)更新?lián)Q代最為恰當(dāng)，K2給了完美的答案。
2011年K2初亮相，憑借新銳分明的外觀，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)，全新起亞家族式設(shè)計(jì)在汽車市場(chǎng)引起了不小的反響，上市不久就占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)銷量榜首。
但市場(chǎng)是理性的，一款車子如果長(zhǎng)期不更新，勢(shì)必會(huì)被大家忽視，于是在上一代K2幾乎處于隱形狀態(tài)的時(shí)候，全新一代K2出現(xiàn)了，于2016廣州車展耀世亮相。按理說(shuō)K2不是東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下最高端、最豪華的那款車，轎車?yán)镉蠯5，而SUV隊(duì)伍里更是有智跑、KX5等，K2的優(yōu)勢(shì)在哪兒?市場(chǎng)回答我們，優(yōu)勢(shì)在各個(gè)方面都很出色的產(chǎn)品力，在用心造車、讓年輕消費(fèi)者人生第一輛車不再低質(zhì)高價(jià)的誠(chéng)意。
顏值無(wú)可爭(zhēng)議
外觀方面，新一代K2造型變化較大，時(shí)尚又不失品質(zhì)，不會(huì)給人大而空的感覺(jué)，所以第一印象非常好。憑借無(wú)可爭(zhēng)議的高顏值，新一代K2已經(jīng)成功了一半。全新車身線條流暢自然，前臉中網(wǎng)更加狹長(zhǎng)，呈飛翼狀設(shè)計(jì)。視覺(jué)上有豐富的折線，但相互呼應(yīng)，視覺(jué)效果層次分明，恰到好處。上沿鍍鉻裝飾與兩端大燈相連，頗具整體性。側(cè)面的肩線和腰線非常鮮明，前高后低，一副向前沖的樣子，這一方面與上一代頗為相近，畢竟都是設(shè)計(jì)大師彼得·希爾瑞加盟起亞之后的杰作。
得益于車身的流線造型，全新K2的風(fēng)阻系數(shù)極低，這也為節(jié)油做好了準(zhǔn)備。尾部有新的變化，重新設(shè)計(jì)一個(gè)貫穿式尾燈，保險(xiǎn)杠成“八”字形設(shè)計(jì)，與前保險(xiǎn)杠造型呼應(yīng)，同時(shí)排氣管口被隱藏到了保險(xiǎn)杠里面，用黑白搭配尾部顯得層次感比較強(qiáng)。
外修更擅內(nèi)練
車內(nèi)采用了新的設(shè)計(jì)，但設(shè)計(jì)語(yǔ)言和精髓不出意外的延續(xù)了整個(gè)起亞家族的風(fēng)格，簡(jiǎn)約而不失優(yōu)雅，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)與科技。“唯我座艙”的核心在于駕駛者，傾斜中控式非常有家族特色，略向駕駛者傾斜幾度，方便駕駛者在開(kāi)車時(shí)讀取信息、進(jìn)行其他操作。更人性化的設(shè)計(jì)在于將幾乎全部的功能鍵集成在了觸控屏內(nèi)。變速桿側(cè)的儲(chǔ)物位置底部寬度擴(kuò)展，深度也做了進(jìn)一步優(yōu)化。在材質(zhì)方面設(shè)計(jì)師們也花了不少心思，中控的材質(zhì)相當(dāng)多元化，面板材質(zhì)進(jìn)行了縫線處理，看上去質(zhì)感很強(qiáng)。
相比現(xiàn)款車型，新一代K2除了增加ISOFIX兒童座椅接口、USB音源接口等，空間上的進(jìn)步也是有目共睹的。這得益于軸距的增加，因?yàn)楝F(xiàn)在年輕人的身量是越來(lái)越挺拔了，迎合趨勢(shì)很重要。180cm的體驗(yàn)者在把前排座椅調(diào)至舒適狀態(tài)下時(shí)，頭部空間剩余一拳余量，進(jìn)出車內(nèi)腿部也并不會(huì)發(fā)生磕碰情況;在保持前排座椅不變的情況下，體驗(yàn)者坐到后排，頭部和腿部空間還都約有一指的余量。
不T依舊動(dòng)力
對(duì)于緊湊型家用車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力或許并不是消費(fèi)者最為關(guān)注的，但作為全車的CPU，新一代K2還是進(jìn)行了更新以增強(qiáng)自己的競(jìng)爭(zhēng)力，新車提供1.4L和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT或6AT變速箱。變速器的入檔非常順滑，沒(méi)有明顯的吸入感，是因?yàn)樗呀?jīng)順滑到無(wú)需吸入感的狀態(tài)。離合器的接觸點(diǎn)并不清晰，不會(huì)有明顯的接觸感，但即便駕駛手動(dòng)擋車型不那么熟練的人也不會(huì)輕易熄火，因?yàn)樗慕佑|非常柔和、順滑，整個(gè)換擋的過(guò)程都不會(huì)有太大的沖擊，這一點(diǎn)是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都未能做到的。起亞的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出表現(xiàn)較為突出，加速換擋也不突兀，但在較高轉(zhuǎn)速時(shí)，能感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的努力。制動(dòng)的調(diào)校很合適，線性且有著不錯(cuò)的制動(dòng)效能。反向盤的反饋力度較輕，但絕不是發(fā)飄的感覺(jué)，方向盤幾乎沒(méi)有虛位，指向很明確，操控起來(lái)非常趁手。
前麥弗遜與后扭力梁的懸掛組合，初段的路感反饋比較清晰，甚至?xí)悬c(diǎn)偏硬的錯(cuò)覺(jué)，不過(guò)與它多溝通一會(huì)兒就會(huì)發(fā)現(xiàn)它其實(shí)是舒適取向。提高車速之后，減震的過(guò)濾能力就顯現(xiàn)出來(lái)，大部分的路面顛簸被很好地過(guò)濾掉了，后排乘客很少抱怨。
誠(chéng)意就在0距離
總之這一次換代，K2有了SUV般的精氣神，雖然車身看上去并不能算是運(yùn)動(dòng)，但是它所帶來(lái)的實(shí)用性和更好的空間表現(xiàn)則是國(guó)內(nèi)家用車消費(fèi)者更為看重的方面。作為給年輕人打造的人生第一輛車，起亞算是誠(chéng)意滿滿。
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