作為日產(chǎn)全球最年輕的全新SUV車型，用當下流行的話來說勁客妥妥的“小鮮肉”一枚。說起日產(chǎn)就不得不說GTR上那臺VR38DETT一言不合就能改裝出超1000匹馬力發(fā)動機，在加速性能上虐遍了歐洲同類型對手，成就了其戰(zhàn)神的威名！采用了GT-R VR38發(fā)動機的鏡面熔射缸孔技術和全新的智能X-TRONIC CVT無級變速器等多種先進技術的東風日產(chǎn)勁客的表現(xiàn)到底如何！
健美小鮮肉
為了能讓勁客有強大的競爭力，日產(chǎn)全球的設計師們充分利用了線條和顏色的搭配。引擎蓋微微隆起的“腹肌”，與兩側夸張的“人魚線”，首先勾勒出了一個渾身帶勁的陽光“小鮮肉”形象。而日產(chǎn)全新演繹V-Motion家族前臉以及回旋鏢LED前大燈（遠近光自動控制功能），讓新車看上去更具攻擊性。勁客的尾部造型與前臉相呼應，回旋鏢式尾燈順著車身線條向后延展，搭配隆起的后保險杠，活脫脫一個健美小鮮肉。
車側凌厲雙腰線設計、弓形翼子板，勾勒出鋒銳的車身棱角，搭配17英寸炫動切削輪轂，極大增強了車身立體感和力量感。拼色車款頂部與車身呈現(xiàn)不同顏色中間利用車窗與隱藏式A、B、C柱分隔，呈現(xiàn)三色共存的巧妙搭配，與潮流運動裝備的配色有異曲同工之妙。
內(nèi)在“大”不同
勁客在內(nèi)飾上提供了“橙黑”和“純黑”兩種配色選擇，小主覺得“橙黑”內(nèi)飾最有個性。全車座椅采用橙色真皮與織物混搭的形式，且勁客的真皮均采用了雙縫線工藝，極大地提升了整車質(zhì)感，加之配以D字型的多功能方向盤，駕駛氛圍十分舒適。而新一代Multi-Layer人體工學運動座椅，通過調(diào)節(jié)座椅靠背高度、側翼高度、椅背彈簧結構等，進一步提升座椅的包裹性及舒適度。
勁客整體車身尺寸為4295×1760×1588（mm），擁有2620mm的超長軸距，整體駕乘空間非常寬裕。小主身高177cm，將駕駛位高度調(diào)至合適位置，頭部尚留有一拳兩指多的空間，與官方宣傳的135mm數(shù)據(jù)基本相符。
來到后排，同一位體驗者以正常坐姿坐下，腿部與前排座椅留有近兩拳的空間，頭部空間則留有一拳的距離。行李箱容積達到428L，后排座椅能實現(xiàn)4/6式放倒，為日常使用帶來極大的便利。
竭盡所能，只為更省！
勁客所搭載的全新HR15全鋁發(fā)動機，其最大輸出功率91kw，百公里綜合工況油耗僅5.6L。是東風日產(chǎn)首次在HR、MR、QR等現(xiàn)有發(fā)動機中，采用了GT-R VR38發(fā)動機的鏡面熔射缸孔技術。該技術通過在氣缸壁熔射鐵合金形成僅有0.2毫米厚的合金熔射膜，提升發(fā)動機壓縮比，使汽油燃燒更充分，提升動力及扭矩。該發(fā)動機還采用了TCV多級擾流控制技術、e-VTC電動連續(xù)可變氣門正時控制技術和EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等先進技術，其結果就是最大功率提升了10%，扭矩提升5%，油耗降低7%。同時，這一無缸套設計也使發(fā)動機減重1kg，摩擦更低，節(jié)油效果提升2.34%。
全新的CVT變速箱并沒有出現(xiàn)想象中加速不給力的情況，加速感依舊是那么恰到好處。勁客雖然只有1.5L的排量，在起步階段并沒有想象中的不良情況，動力輸出十分平順，即便是乘坐四個成年人，帶動其自重1.1噸的車身其動力也能做到隨叫隨到，據(jù)小主了解到東風日產(chǎn)可能在其上市后推出渦輪增壓版本。
勁客基于共同開發(fā)的全新V平臺打造，采用CMF-B共享零件，在有效控制成本的同時，得到了占比47%的高剛性車身，全新的懸架結構等，事實證明底盤在日常道路中的表現(xiàn)超乎所料的扎實沉穩(wěn)，從過減速帶和坑洼路面的利落情況來看，大直徑的減震器和17寸的輪圈為這份沉穩(wěn)扎實付出不小的努力。
得益于勁客更裝載了智能公路穩(wěn)行系統(tǒng)、NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)、VDC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)（通過車身傳感器收集車速、壓力、轉向、偏航等行駛信息，與發(fā)動機、CVT等硬件控制系統(tǒng)等相互匹配，最直觀的感覺就是入彎穩(wěn)、過彎準），雖說路程有點遠但是也不至于很難受，7英寸的中控屏顯示很清晰，為駕乘人員在駕駛過程中提供了極大的便利性。
這款時尚新潮的小型SUV勁客，對于那些不追求性能，而更顧家，會精打細算的人群來說，勁客的表現(xiàn)一定會讓你很放心。
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