時下都市停車位的緊缺、早晚高峰的堵車現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，越來越多的消費(fèi)者把購車目光放在短小精悍的A級車型上，不過傳統(tǒng)意義上的A級車空間表現(xiàn)是被人們一直所詬病的，不僅存在著后排乘客的腿部空間狹小，地板中央凸起嚴(yán)重、后備箱容積無法滿足家用出行需求等問題，而且在NVH方面，A級車的表現(xiàn)也是不盡人意，致使很多造型新穎、動力強(qiáng)勁的車型只能是叫好不叫座。但隨著“新一代智跑電動車”比亞迪e3的橫空出世，不僅將A級車不能談空間的傳統(tǒng)形象徹底打翻，更將A級車的舒適性提高到了新的層次。
1-2hz搖籃級舒適震動頻率 比亞迪e3盡享越級體驗
相信開過A級車的車主們都有一個共鳴。那就是隔音差、濾震差，甚至有些車主反饋即使如奧迪A3、寶馬1系等豪華品牌在內(nèi)的A級車也普遍存在這類現(xiàn)象。尤其在高速公路等區(qū)域，一旦行駛時速超過100km/h，夸張點(diǎn)說，說話恨不得要靠喊才行，而到了顛簸的鄉(xiāng)間小道時，頻繁的震動更讓你的旅途變得毫無興致。
眾所周知，汽車行駛過程中發(fā)動機(jī)聲浪與車身共振是噪音形成的重要因素，但得益于電動車電機(jī)噪音小的先天優(yōu)勢，以及e3為降低共振噪音，在車身方面大量采用“航母級”高強(qiáng)度熱成型鋼，使得e3的NVH做到了同級別中無出其右的水準(zhǔn)，即使以100km/h的時速高速巡航，在車內(nèi)依然可以輕聲細(xì)語，盡享舒適出行。此外，e3更是配備了比亞迪設(shè)計師十年磨一劍精心研發(fā)的1-2hz搖籃級舒適震動頻率，哪怕是凹凸不平的鄉(xiāng)間小道，e3也能做到最大化的過濾顛簸，讓用戶無論行駛在哪種路況下，都能擁有比肩老牌B級車的行駛質(zhì)感。
560L超大后備箱 裝盡父母的愛
近些年，中國的經(jīng)濟(jì)中心越來越集中化，大部分年輕人都免不了背井離鄉(xiāng)，在外打拼。正所謂“慈母手中線，游子身上衣”，每逢春節(jié)、十一假期回家探望二老時，家中二老總是恨不得把所有好東西都讓你們帶上，但這時傳統(tǒng)A級車的空間就顯得有些捉襟見肘了，甚至不少車主只能選擇犧牲后排乘坐空間來放置物品。
不要讓愛如此狼狽，作為將實用性發(fā)揮到極致的e3，擁有560L超大后備箱容積，正是這個能夠裝下8個24寸登機(jī)箱的超大空間，讓你有了足夠的底氣，無論是家鄉(xiāng)的土特產(chǎn)，還是母親為你織的毛衣，都盡情收下，e3幫你裝盡父母的愛。
不過光后備箱大，自然不能滿足e3對實用性的追求，憑借超短前后懸的獨(dú)特設(shè)計，使得e3的后排空間得到了極大的提升，以175cm的成年人標(biāo)準(zhǔn)身材為例，也可輕松的在后排翹起二郎腿，對于那些熱愛全家集體郊游的用戶簡直是一大福利。
超長續(xù)航 急速充電e3重新定義電動新出行
雖然近些年純電動汽車發(fā)展迅猛，但還是有不少消費(fèi)者依舊帶著有色眼鏡在看電動汽車，充電慢、續(xù)航差則是他們詬病的重點(diǎn)。誠然，在前幾年的確存在不少只為混補(bǔ)貼的不良車型，充電時間動輒9、10個小時，讓用戶苦不堪言。但如今的e3，依托于比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)儲備，早將電動車充電慢這一言論徹底打破。只需一頓15分鐘的簡餐時間，e3便可在快充模式下增加續(xù)航100km。在如此強(qiáng)大的充電效率下，即便你是從傳統(tǒng)燃油車型換購純電動車型的車主，也并不會感到任何的不便。
而在續(xù)航方面，e3更是成為12萬以下的車型中為數(shù)不多工況續(xù)航里程超400km的車型，如此強(qiáng)大的續(xù)航里程，對于主要用車需求為上下班代步的用戶，完全可以做到一周一充，這對當(dāng)下時間節(jié)奏如此之快的年輕消費(fèi)者絕對有著強(qiáng)大的吸引力。即使你是用車需求多為長期往返兩地的用戶，e3也不在話下，以北京至天津為例，往返兩趟也是妥妥的，徹底打消了以往電動汽車用戶的續(xù)航焦慮癥。正是如此多的優(yōu)點(diǎn)讓e3成為了A級純電動汽車的標(biāo)桿類車型。
比亞迪作為全球新能源汽車引領(lǐng)者，擁有著強(qiáng)大的技術(shù)儲備和豐富的造車經(jīng)驗，作為e系列的又一力作，e3在實用性上遠(yuǎn)超同級別車型，相信這臺新一代智跑電動車能讓更多人群感受到電動的無限魅力。
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