紅旗作為中國汽車的代表品牌，一直以來都是我國對外的一張名片。雖然他給我的印象一直是活躍在政治或者商務的舞臺上，但在這個主打顏值的時代，紅旗也在做著自己的轉(zhuǎn)變，讓自己更夠更加貼近大眾，更好地迎合為廣大老百姓的審美需求。而全新的紅旗H7便是它的自信之作，那么下面就讓我們近距離的了解一下這款車究竟有哪些引人注目的地方吧。
實拍車輛提供單位：鹽城洪兆連紅旗體驗中心
地址：鹽城市亭湖區(qū)新興鎮(zhèn)開放大道668號
不可否認，一直以來我國消費者在高端C級車的選擇上，更多地還是傾向于德系傳統(tǒng)豪強BBA；以至于像雷克薩斯、凱迪拉克亦或是沃爾沃這樣的二、三線豪華品牌，要想躋身該領域爭奪，難度都不算??；然而，即便是會面對如此嚴峻的市場形勢，憑借B級車H5的強勢表現(xiàn)而重奪國產(chǎn)高端轎車領域領頭羊位置的一汽紅旗，也仍舊選擇將旗下被譽為能抗衡BBA的H7推入到中期改款中，并欲借此再為國產(chǎn)C級車正名。
外觀方面，延續(xù)了紅旗的家族式設計理念，大口化的六邊形進氣格柵，內(nèi)部及周圍都是由鍍鉻填充而成；而屹立于發(fā)動機蓋上的紅旗立標，搭配上貫穿造型的規(guī)整前包圍，則將其沉穩(wěn)與莊重感展露無遺。
前燈組采用了多區(qū)間光源切割而成的炯力頭燈，不僅氣勢感足，還透露出了些許“殺氣”，時尚的LED日間行車燈，讓整個前臉顯得更加的精致和酷炫，完美迎合了時下年輕人對汽車造型的要求。
從車身側(cè)面來看，平直至尾的雙腰線將新車營造出更為修長的視覺體驗；5095/1875/1485mm的三圍和2970mm的軸距布局，流暢的D柱線條，則予以了新車不至于太過老牌的感覺。此外，多輻式的輪轂和輪圈中央采用的品牌最新的“紅酒杯”logo，還是顯現(xiàn)了較強的商務質(zhì)感。
尾部方面，全新的尾燈樣式讓車尾看起來不再單調(diào)，微揚上翹的擾流板搭配圓孔雙出的排氣系統(tǒng)，展現(xiàn)出些許的運動氛圍；不規(guī)則多邊形的尾燈加之將其相連的鍍鉻，則呼應了前臉的犀利感。
內(nèi)飾方面，新車將延續(xù)現(xiàn)款車型的設計風格，但同樣在細節(jié)方面進行了優(yōu)化、調(diào)整。細節(jié)方面，其中控臺頂部線條發(fā)生了變化，而線條在多媒體區(qū)域后呈向下趨勢，增加了內(nèi)飾的層次感。此外，新車在多媒體周圍大面積采用了仿木紋飾板設計，空調(diào)下方的多媒體以及空調(diào)的控制按鍵區(qū)域及擋把造型了經(jīng)過了重新設計，看上去更加簡潔。
新車采用了帶有縫線條紋裝點的大面積軟性材質(zhì)包裹以及鋼琴黑飾板的鋪陳，中控上還有極具身份代表性的石英鐘,加上中央座椅的操控按鍵，很好的滿足了C級車的高端設定。
空間方面，紅旗H7在設計之初就考量到了國內(nèi)消費者的需求，所以車輛后門門框開口和座椅都已經(jīng)向后位移，營造出寬敞舒適的后排空間，全球統(tǒng)一的設計，不必再進行加長了。
動力方面，紅旗H7也是沿用了1.8T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機，以及頂配版本的V6 3.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為188馬力、204馬力以及231馬力，并依照車型不同匹配6速手自一體或7速雙離合變速箱。
總而言之，全新的紅旗H7用它自己的方式向廣大國內(nèi)消費者交上了一份滿意的答卷。它作為一汽自主研發(fā)的首款C級三廂式高級轎車，首次實現(xiàn)了整車全領域、平臺與車型同步的深度自主研發(fā)，整車主要技術(shù)指標國內(nèi)先進，部分性能達到國際水平。
