這幾年中國(guó)小型合資SUV市場(chǎng)里，得益于一批全新車型的推出，德系和日系的表現(xiàn)不錯(cuò)。最早開拓這一細(xì)分市場(chǎng)的雪佛蘭和別克，如今也在更新自己的小型SUV產(chǎn)品線。在去年6月份，雪佛蘭完成了創(chuàng)酷的換代，新版本車型的售價(jià)區(qū)間為9.99-13.99萬(wàn)元，相比上一代車型，新款創(chuàng)酷采用了新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并融入了更多運(yùn)動(dòng)元素包括推出Redline尚·紅系列車型。那么，這款車型產(chǎn)品實(shí)力如何？到底值不值得大家購(gòu)買呢？接下來(lái)咖哥就和大家聊一聊。
外觀及內(nèi)飾亮點(diǎn)：新家族化設(shè)計(jì)，更加年輕動(dòng)感
在外觀設(shè)計(jì)上，新款創(chuàng)酷采用了新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并借鑒了概念車FNR-CarryAll部分設(shè)計(jì)元素，相比上一代車型，整體造型年輕時(shí)尚了很多，一改上一代車型的可愛形象。以Redline尚·紅系列車型為例，炫紅飾條橫貫于曜黑分體前格柵之中，星芒雙"L"日間行車燈造型經(jīng)典，整個(gè)前臉可以說(shuō)變得更為棱角分明了。（配圖為：2019款 Redline 335T CVT尊版）
前進(jìn)氣格柵部分雖然采用了曜黑分體式設(shè)計(jì)，但整體感很強(qiáng)，除了低配車型采用鹵素光源外，其余遠(yuǎn)近光燈均采用LED光源。
相比上一代車型，新款創(chuàng)酷側(cè)面造型看起來(lái)更顯壯碩，鋒利的線條和外凸的輪眉讓創(chuàng)酷更具肌肉感。車身兩側(cè)的外后視鏡都采用了熏黑處理，并且還加入紅色裝飾線條。而在車身尺寸上，Redline車型的長(zhǎng)寬高分別為4270/1791/1610（1627）mm，軸距為2570mm，相比上一代車型尺寸上也有所增加。
雙五輻輪圈采用了拋光黑色烤漆設(shè)計(jì)，點(diǎn)綴于輪圈上的Redline專屬紅色飾條，與車身多處細(xì)節(jié)相呼應(yīng)。
相比張揚(yáng)的前臉，新款創(chuàng)酷的尾部則要收斂一些，后擋風(fēng)玻璃面積占比很小，使得車尾的重心看起來(lái)比較高。
而"黑領(lǐng)結(jié)"Logo下方還采用了內(nèi)凹設(shè)計(jì)，讓其尾部更有層次感，啞光黑色保險(xiǎn)杠和銀色護(hù)板則表明其運(yùn)動(dòng)SUV的身份。
尾燈造型和其它雪佛蘭車型相似，且示寬燈和剎車燈使用了LED光源，而轉(zhuǎn)向燈和倒車燈則采用鹵素光源，此外，尾標(biāo)也更換為"TRACKER"的黑色標(biāo)識(shí)。
內(nèi)飾部分，新款創(chuàng)酷同樣采用了雪佛蘭家族最新簡(jiǎn)潔的飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔的線條配合厚道的做工用料，營(yíng)造了一種簡(jiǎn)約的美式豪華氛圍。雖然看起來(lái)的觀感不錯(cuò)，但中控臺(tái)的觸感并沒有那樣舒適，最主要原因是硬質(zhì)材料占據(jù)了大部分。
方向盤采用了偏向運(yùn)動(dòng)感造型的平底設(shè)計(jì)，只有一款頂配車型使用了真皮材質(zhì)包裹，其余均為塑料材質(zhì)，方向盤上的多功能按鍵豐富。
儀表盤采用了傳統(tǒng)的雙炮筒設(shè)計(jì)，中央配一塊彩色TFT屏幕，可顯示時(shí)速、油耗、機(jī)油壽命等功能。
除了最低配沒有配備中控液晶大屏外，其余車型均配備一塊8英寸大小的全液晶觸控懸浮式大屏，內(nèi)部搭載了MyLink＋智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，并支持CarPlay、CarLife、藍(lán)牙等多種連接方式。
前排座椅材質(zhì)軟硬適中，坐墊的長(zhǎng)度和寬度也剛剛好，能提供給大腿不錯(cuò)的支撐性，遺憾的是主副駕駛位置僅支持手動(dòng)調(diào)節(jié)，只有一款頂配車型具備主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅采用了織物和皮質(zhì)混搭的設(shè)計(jì)，中間的織物材質(zhì)可以提供不錯(cuò)的摩擦力和透氣性。
后排座椅材質(zhì)和前排座椅相同，同樣為織物和皮質(zhì)混搭的設(shè)計(jì)，靠背角度比較合適，此外，后排中央地臺(tái)的隆起并不算高，整個(gè)后排舒適性表現(xiàn)還算不錯(cuò)。
行李廂儲(chǔ)物空間規(guī)整，標(biāo)準(zhǔn)狀況下容積為390L，將后排座椅靠背放倒后，可獲得一個(gè)幾乎純平的行李廂地臺(tái)，咖哥覺得對(duì)于一般家用使用來(lái)說(shuō)是完全夠用了。
動(dòng)力及駕駛操控表現(xiàn)如何？
動(dòng)力方面，雪佛蘭新款創(chuàng)酷分別搭載1.0T（325T版本）、1.3T（335T版本）兩種動(dòng)力組合，其中前者最大功率為92kW（125Ps），最大扭矩為180N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)，匹配6擋手動(dòng)及6擋手自一體變速箱；而后者最大功率為121kW（165Ps），最大扭矩為240N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，并都滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
在駕駛感受上咖哥重點(diǎn)介紹下創(chuàng)酷Redline 335T車型也就是搭載1.3T動(dòng)力版本的駕駛感受，據(jù)了解，這兩款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)都基于"單缸最優(yōu)"理念設(shè)計(jì)開發(fā)，遵循單缸效率最優(yōu)和單缸設(shè)計(jì)最優(yōu)，集成了先進(jìn)的高效節(jié)能技術(shù)以及高度智能電氣化技術(shù)，將更加兼顧動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性和NVH表現(xiàn)。
整體來(lái)說(shuō)這臺(tái)1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不論是怠速還是做功期間，其整體平穩(wěn)度和平順性表現(xiàn)都還算不錯(cuò)，即使在D擋下駐車，也并不會(huì)有明顯的震動(dòng)傳入車內(nèi)。急加速時(shí)的爆發(fā)力表現(xiàn)，對(duì)于一臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，還是可圈可點(diǎn)的，偏敏感的油門調(diào)校能給予駕駛員比較強(qiáng)的加速信心，應(yīng)對(duì)一般城市道路這個(gè)動(dòng)力還是夠用。
值得一提的是，CVT智能無(wú)級(jí)變速箱與第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)同步開發(fā)，可配合發(fā)動(dòng)機(jī)完成更加智能的啟停功能。底盤方面，采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，整體偏重舒適性的調(diào)校，過(guò)濾細(xì)碎顛簸的能力還不錯(cuò)，而懸掛的整段行程支撐性表現(xiàn)一般，快速過(guò)彎有時(shí)會(huì)出現(xiàn)小幅的側(cè)傾現(xiàn)象。
咖哥點(diǎn)評(píng)
作為一款起售價(jià)不到10萬(wàn)元的合資品牌小型SUV，咖哥覺得雪佛蘭新款創(chuàng)酷有著很好的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾也配備了MyLink 智能車載互聯(lián)系統(tǒng)等功能都是該車的亮點(diǎn)，能夠很好的滿足當(dāng)下年輕消費(fèi)者對(duì)配置的硬性需求，同時(shí)小排量動(dòng)力的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也很好，如果你是剛剛步入社會(huì)的年輕人想要選擇一臺(tái)外觀配置夠豐富的車型，咖哥覺得新款雪佛蘭創(chuàng)酷還是很值得推薦！
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