在這樣一個寒冷的季節(jié)，作為“嘗先者”與東風標致4008/5008一起，在大美新疆的可可托海探尋神秘代號”111”之地，這將是一種怎樣的生命經歷?無畏前行，嘗·不尋常，探尋生命之非凡所在，可能這就是東風標致“嘗先之旅”的終極要義所在。富蘊縣，位于新疆之北、阿勒泰之東、額爾齊斯河的上游，冬季寒冷而漫長，其可可托海海子口曾創(chuàng)下-51℃的極寒溫度，在這樣一個環(huán)境里與東風標致4008&5008一起馳騁冰雪，看長風幾萬里，這將是一種怎樣的豪情?
奇馭嘗先之旅，心已動身已遠
入疆后的第一餐被安排在塔拉特村，這個號稱“西北雪鄉(xiāng)”的額河第一村是以哈薩克族為聚居主題的農牧業(yè)村，具有豐厚的民俗文化底蘊，被世人稱為“冰雪童話”世界，熱情奔放的哈薩克族帶來了最地道的民族美食，手抓羊肉、奶茶、包爾薩克......讓人們大快朵頤、欲罷不能，所有減肥的念頭都被拋之腦后。這是一座遠離喧囂的世外桃源，卻又充滿了無限的生機與活力，春夏秋冬、時光荏苒，他們與世無爭卻又把生活變成了“詩和遠方”應該有的樣子，把這里作為東風標致SUV家族·嘗先之旅的起點，成為本次法式大餐最橫的那道頭盤。
飛雪連天，挑戰(zhàn)3號礦脈-聚寶盆
第二天早晨被陽光叫醒，酒店停車場上東風標致4008&5008已經整裝待發(fā)，尾排的熱氣在陽光照耀下升騰逐漸散去，它們就像一匹匹軍馬，在靜候戰(zhàn)士的到來。豐盛的早餐和一夜“飽睡”帶來了充足的精力，例行的安全講解后，車隊一行整裝而發(fā)，值得一提的是此次領隊是曾經的環(huán)塔冠軍周田教練，有著非常豐富的惡劣路況駕駛和比賽經驗，這也讓我們此次冰雪之旅增加了幾分信心和任性。1980年代以前，三號礦脈的所在地——可可托海在地圖上抹去了名字，取而代之的是“111”這個代號，這里是國家戰(zhàn)略級的稀有金屬基地，也承載著兩彈一星的國家記憶。今天，光榮已經隨時間蒼茫遠去，只剩下礦脈挖掘形成的世界最大、最險的礦坑。迄今為止，還沒有任何一款車型在這個礦脈里完成攀爬挑戰(zhàn)，也沒有留下過任何量產車型在這里挑戰(zhàn)的影像資料。東風標致是開創(chuàng)先河的第一家，而達所未達、行之所致，正式東風標致嘗先之旅不斷嘗先、創(chuàng)新的精神所在。
三號礦脈相隔酒店幾百米，站在礦脈邊向下望去，如臨萬丈深淵，沿著礦脈蜿蜒而下，路窄彎多坡陡，再加上冬季積雪，攀爬挑戰(zhàn)自然是險象環(huán)生，所以這個環(huán)節(jié)以試乘體驗為主，教練駕駛4008由坡底直接攀爬至坡頂，一氣呵成，有驚無險。400THP發(fā)動機最高輸出300N·m的強勁扭矩，配合愛信8速手自一體變速器，讓扭矩輸出收放自如，增強型Grip Control多路況適應系統提供了5種駕駛模式，切換到雪地模式后，輪端扭矩輸出綿長而有力，輔以博世ESP9.1電子穩(wěn)定系統，針對不同的路況對車輛的穩(wěn)定性進行自動調整，確保輪胎在行駛時的有效抓地力，提升行駛的安全性。賽車式多功能方向盤的指向精準，車身跟隨性高，通過礦脈中的急彎也表現得游刃有余，大師級底盤調校讓車輛通過“爛路”時的表現更加穩(wěn)健和均衡。擋位的切換更加及時和有效，澎湃扭矩在輪端宣泄而出，即便是坡度很陡的上升路面，也絲毫不顯乏力。征服3號礦脈，成為見證4008炫耀“戰(zhàn)力”展現優(yōu)異操控性和越野性能的天然演兵場。
可可蘇里冰雪湖面大考，4008&5008小試牛刀
從三號礦脈出發(fā)前往可可蘇里湖，將近30km的路程，鋪裝路面較多，但路上覆蓋冰雪、濕滑異常，而我終于坐上了4008 GT的駕駛位置。得益于第二代i-Cockpit唯我座艙的設計，4008帶來了更加直覺化的駕控體驗，12.3英寸液晶儀表盤、8英寸懸浮式中控屏和賽車式集成方向盤，形成了直覺操控的“黃金三角”，儀表盤與駕駛者視線水平，不斷車輛信息一目了然，更加提供了視野空間，讓人眼不離路、手不離桿，便可全程掌控所有駕駛信息，讓路況信息直接反饋、駕駛操控迅速達成，中控臺鋼琴式按鍵更加有利于盲操，從而讓4008在冰雪路段也能享受到賽車般的駕馭感受。Brembo專業(yè)級制動盤更是改裝愛好者的摯愛，它為4008提供了強大的制動能力，也讓4008駕馭冰雪更加從容、更有信心。
持續(xù)踩下油門，群山在窗外蜿蜒遠去，風漸漸硬朗起來，我甚至能夠感受到它打在車身上的力度，4008在茫茫雪原中極速前行，輪胎卷起的飛雪隨風而上，在陽光的照耀下散發(fā)出七彩的顏色，預示著這將是一次充滿魅力與挑戰(zhàn)的“七彩之旅”，嘗先不止，探享人生不也應該如此嗎。打開10喇叭Focal®勁浪音響，音符跳躍于車廂的每一個角落，時而激揚時而悠揚，聲聲入心。4008搭載了強大的智能駕駛輔助系統，我開的這款GT版本更是集成了自主緊急制動系統(高速 低速)和前方碰撞預警系統，當然帶啟停功能的自適應巡航和帶方向糾正的主動盲區(qū)監(jiān)測也一個都不能少，但對于4008來說，所有這些智能系統的搭載，完全沒有影響到車輛的駕駛樂趣，它們在確保最佳安全性能的基礎上，讓駕控更加自由。
可可蘇里湖面積高達2677畝，冰雪覆蓋下充滿了神秘感，這是4008&5008絕佳的測試場，冰雪無窮彎、蛇形繞樁、緊急變線......在摩擦系數極低的湖面上進行高難度的項目測試?想想就覺著刺激，讓我們在雪地上撒點兒野吧!冰雪無窮彎一方面考量車輛在低摩系數下方向的指向性，另外也對車輛懸架的支撐和電子穩(wěn)定系統提出了非常高的要求，當然還有駕駛者對車速和彎道角度的判斷，4008&5008最大的優(yōu)勢還在于，直覺駕控體驗帶來對車輛行駛環(huán)境和狀態(tài)的綜合考量。實際上，即便是大力踩下油門，也不會出現瞬間加速失控的情況發(fā)生，4008&5008搭載的驅動防滑系統，能夠根據前輪的打滑狀態(tài)智能調控發(fā)動機扭矩的輸出，同樣，在彎中和出彎前大腳油門也會被系統過濾掉，車身穩(wěn)定系統會最大程度上把控車輛在彎道中的姿態(tài)，以確保最基本的安全性能。所以，冰雪無窮彎是對方向指向性、發(fā)動機輸出控制和車身穩(wěn)定系統的綜合考量，這同時也為每一個駕乘者帶來了豐富的樂趣。我在這個項目中分別試駕了4008&5008兩款車型，雖然兩款車型在動力輸出特性和車身穩(wěn)定系統相同，但車重和不同的軸距還是對車身狀態(tài)產生了不同的影響，4008更加激進與活躍，5008則偏于沉穩(wěn)厚重。
湖面的冰雪覆蓋并不均勻，對車輛提出了很多挑戰(zhàn)，“驚”喜相伴，讓人們體驗到非同一般的駕乘樂趣。晚上9點多太陽才落下，在可可蘇里湖畔、在漫天白雪和落日間，東風標致4008&5008顯得美輪美奐，落日的陽光溫和而醇厚，在車身線條間游走，在雪野中瘋狂了一天的我們都開始期待歸程。
向山而行，向心而行
第二天陽光高照，4008&5008已經洗去了昨日一天的征塵，今天，我們要和4008&5008一起“勇闖”可可托海景區(qū)，挑戰(zhàn)冰雪山路，當然，山路中的調頭彎兒也是必不可少的，整個行程超過70km，期間還將穿越神鐘山。神鐘山得名于兩塊高約365米的鐘型巨巖，又被稱作“阿米爾薩拉峰”，據當地的百姓講，阿米爾薩拉來源于當地哈薩克民族的一段傳說，冬季白雪覆蓋下的神鐘山景色相當壯美。
于昨天的項目測試相比，今天的行程要相對輕松一些，因為是車隊行駛，山路上大家都保持了相對安全的速度，山路雖陡，加裝了雪地胎的4008&5008也能輕松應對，行至山巒之間無車路段，還能夠踩下油門小小地放縱一下，天格外地藍，雪野也更加晶瑩通透，遠離了塵世喧囂，讓我們更加能夠領略到大自然的壯美和瑰麗，暢行于白山漫野之間，我們卻也是匆匆過客，勇于嘗先，去不斷拓寬生命的寬度，去體驗極致人生的味道，才能不負此生，不負此行。
一路向山而行，路窄而彎多，經過昨天三號礦坑的攀爬測試后，今天的路況其實還是比較輕松的，峰回路轉間錦繡無邊，駕駛位置的坐姿比較高，視野十分開闊，所以行車路上還有更多的精力去領略可可托海的壯繡神奇。油門不用太急，驅動防滑系統會判斷主動輪的打滑情況，從而主動約束動力系統的輸出，發(fā)動機聲汩汩而來又在山林間遠去。小尺寸方向盤帶來了非常清晰的路感，車輪碾壓殘雪吱吱作響，底盤穩(wěn)健而富于韌性，大師級調校的底盤就這樣讓人信心滿滿。抵達頂峰，一覽“鐘山”而小天下，5008在山頂展現出一種君臨天下的氣勢，猶如獅王穿越山林而睥睨天下。風起云涌、山高雪重，長風呼嘯而過，心如鋼鐵此刻也成繞指柔......
車隊拾級而下，我從5008的駕駛員變成了乘客，5 2的空間設定很容易找到最佳的入睡姿勢，通過第二、三排座椅的調整，可以將身體完全舒展開來，就好像飛機頭等艙一樣。下午準備去可可托?；﹫龌瑩f是國內首個1200米落差最大的滑雪場,去體驗一下全國第一最長雪道、全國坡度最陡雪道, 然后取道富蘊機場返程，現在，我得在這親如肌膚的Nappa座椅里多睡一會兒。
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