2020年3月，現(xiàn)代汽車在洛杉磯舉辦第7代伊蘭特全球首發(fā)。6個月后，北京現(xiàn)代公布了第7代伊蘭特預(yù)售價（10.98-14.58萬元），隨后又召開了技術(shù)發(fā)布會。那么，這款新車究竟有哪些亮點呢？
伊蘭特首次誕生于1990年，今年正好30周年。在過去30年中，共出現(xiàn)6代車型。其中，第3代車型于2003年進入我國國產(chǎn)，隨后的第4代、第5代與第6代，在我國分別對應(yīng)著悅動、朗動和領(lǐng)動。與之前不同，第7代伊蘭特不僅以空前的速度來到北京現(xiàn)代，名稱也終于“回歸正軌”。
說起伊蘭特，我的印象尤為深刻。
當(dāng)北京的大街小巷因“非典”變得空空蕩蕩，我駕駛著一輛從韓國進口的伊蘭特，進行了為期一周的體驗。那輛車的外觀、內(nèi)飾以及駕駛感受，都留給我一種“清爽”之感。配置更是令我感到驚訝，記得當(dāng)時在試駕報告里寫了這么一句：配置如此之高，不僅有“僭越”之嫌，恐怕還會把消費者寵壞。
一位友人正打算換車，看了我的感受，便買了。車價15.7萬元，上牌后約17.5萬元。那輛車用到2016年，內(nèi)外一切完好，僅僅因為北京宣布國2以下排放標(biāo)準(zhǔn)的車，工作日不能進入五環(huán)，從而被迫更換。12年間共行駛22萬公里，只有過2次修理——第1次是散熱器漏水，第2次是助力泵（或助力管）漏油。
遺忘數(shù)年后，新一代伊蘭特重新喚起注意。
隨后數(shù)年，北京現(xiàn)代雖然推出悅動、朗動和領(lǐng)動，但我沒太關(guān)注。一是因為同級車越來越多，各具特色；二是功能車逐漸豐富，我的注意力便慢慢轉(zhuǎn)移到MPV和SUV領(lǐng)域去了。直到新冠疫情期間，躲在家里看大洋彼岸新車亮相，才發(fā)現(xiàn)新一代伊蘭特很精彩，迫不及待地想去體驗一番。只不過這次疫情比上次嚴(yán)重太多，距愿望實現(xiàn)恐怕還得有一陣。
新車之所以重新喚起我的注意，并非單純因為外觀與內(nèi)飾的新穎，更是整體設(shè)計思路的變化。事實上，對于絕大多數(shù)人來說，買車是為了滿足日常需求，無論從經(jīng)濟角度，還是使用角度，轎車的優(yōu)勢，始終存在。在這種優(yōu)勢的背景下，增加前衛(wèi)運動外觀、科技舒適內(nèi)飾、高效燃油性能、智能駕駛輔助以及智能互聯(lián)體驗，便是這款新車的亮點之所在。
接下來，根據(jù)技術(shù)發(fā)布會公布的內(nèi)容，從外到內(nèi)，盤點一番這款新車。
首先看尺寸，按照以往觀念，緊湊型車與中型車的分水嶺是2.7米的軸距。至今歐洲多數(shù)緊湊型車的軸距仍保持在2.6米上下。而我國市場上的少數(shù)車型已經(jīng)突破2.7米，這款第7代伊蘭特的軸距更是達到了2.72米。
| 第七代伊蘭特與競品車型 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 長、寬、高 | 軸距 | 動力 | 指導(dǎo)價 | |
| 伊蘭特 | 4680×1810×1415毫米 | 2720毫米 | 1.5、1.4T | 預(yù)售價10.98-14.58萬元 |
| 卡羅拉 | 4635×1780×1455毫米 | 2700毫米 | 1.2T、1.8混動 | 11.98-15.98萬元 |
| 軒逸 | 4641×1815×1450毫米 | 2712毫米 | 1.6 | 9.98-14.30萬元 |
| 朗逸 | 4670×1806×1474毫米 | 2688毫米 | 1.5、1.4T | 9.99-16.19萬元 |
| 英朗 | 4609×1798×1464毫米 | 2640毫米 | 1.5、1.3T | 11.99-12.59萬元 |
| 制表: 車訊網(wǎng) | ||||
軸距的增加不僅是為了讓后排有更好的伸腿空間，同時也可以讓外形顯得更漂亮。這款新車在長度增加的同時，身高降低——比競品車型低了不少，一方面可以減小風(fēng)阻，從而降低油耗，另一方面，讓車看上去更運動，多少有些轎跑車的味道。
該車前臉的中網(wǎng)造型很別致，質(zhì)感很強，廠家將其稱為“猶如碎鉆模樣的楔形元素”。兩旁的日間行車燈與底部的黑色飾板，同樣是楔形。
側(cè)面造型與眾不同，型面豐富，線條硬朗?？可仙降男ㄐ卧煨停蛟斐鲆桓鳖H具未來色彩的模樣。
車尾呈溜背造型，后擋風(fēng)玻璃與后備箱蓋聯(lián)為一體。尾燈采用貫穿式設(shè)計，燈組內(nèi)同樣由眾多楔形元素構(gòu)成。據(jù)說，點亮后十分醒目。
后備箱倉蓋邊緣處，有個上翹的小尾翼，看上去很犀利，很有運動感。
該車提供白、黑、藍、灰、橙、紅等6種涂裝。我認為黑、藍、紅3種最漂亮。
該車的1.5動力車型分為4版——領(lǐng)先、精英、尊貴和旗艦；1.4T動力車型分為2版——尊貴與旗艦。
方向盤的多功能按鍵是標(biāo)配，尊貴版和旗艦版具備方向盤加熱，1.4T車型另增換擋撥片。
儀表盤方面，尊貴版和旗艦版裝備10.25英寸液晶屏，屏中具備多種顯示界面。
儀表盤與中控屏聯(lián)為一體，中控屏向駕駛者略有傾斜。這種設(shè)計，與在中控臺上安裝豎屏相比，更適合駕駛者查看，從而有利于安全。
領(lǐng)先版和精英版裝備8英寸中控屏，尊貴版和旗艦版裝備10.25英寸中控屏。該屏支持多點觸控——三指觸控時，跳轉(zhuǎn)到整體菜單；四指觸控時，跳轉(zhuǎn)到主頁面；五指觸控時，息屏。
雖然該車在外觀與內(nèi)飾方面，有很多新意，但這些都是表面化的東西，作為一款汽車，內(nèi)在技術(shù)的新，才是最有價值的。在這方面，新伊蘭特主要有3個“新”。
新車第一新——網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用
第7代伊蘭特擁有大量網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用，您甚至可以把這輛車?yán)斫獬墒且徊繑?shù)字化終端。比如，通過手機操控車輛，并可與他人分享。再比如，通過語音控制，可以對娛樂、查詢、空調(diào)、車窗等功能進行操作。此外，通過智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，還能實現(xiàn)車與家的互控功能。
新車第二新——全新的技術(shù)平臺
2019年，現(xiàn)代汽車推出第3代技術(shù)平臺i-GMP，第7代伊蘭特是這個平臺的第2款新車。新平臺采用的多重骨架結(jié)構(gòu)，能夠在發(fā)生事故時有效分散沖擊力，大大提升安全性。此外，新平臺讓它的空間變得更大、重量變得更輕，并提高升了各項性能。
動力方面，該車搭載1.5升與1.4T兩種發(fā)動機。其中，1.5升發(fā)動機最大功率84.5千瓦，最大扭矩143.9?！っ祝ヅ錈o級變速器，百公里綜合油耗4.9升；1.4T發(fā)動機最大功率103千瓦，最大扭矩211?！っ?，匹配7速雙離合自動變速器，百公里綜合油耗5.2升。
新車第三新——智能的駕駛輔助
全面的駕駛輔助系統(tǒng)，在中型車以上的車型中，越來越多，但在緊湊型車?yán)?，并不普遍。?代伊蘭特在這方面，表現(xiàn)的有些“僭越”——如同17年前它剛剛進入我國時那樣。該車靠傳感器、雷達和攝像頭所組成的“智心合一安全系統(tǒng)”，擁有23項ADAS配置。比如，前方防碰撞輔助、前方防碰撞輔助-交叉路對向車、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、安全下車提醒、后方交叉防碰撞輔助、盲區(qū)顯示系統(tǒng)，等等。
| 第七代伊蘭特的安全配置 | |
|---|---|
| 安全下車提醒 | 通過感知側(cè)后方來車，提前預(yù)知碰撞風(fēng)險，發(fā)出警報防止安全事故的發(fā)生。 |
| 駕駛員注意力警告 | 當(dāng)偵測到駕駛可能出現(xiàn)疲勞/注意力不集中時，發(fā)出休息提示。 |
| 盲區(qū)碰撞預(yù)警 | 指示燈和警告音提前告知側(cè)后方盲區(qū)有車輛通過，避免碰撞。 |
| 盲區(qū)防碰撞輔助 | 變道時，如預(yù)測可能與側(cè)后方車輛發(fā)生碰撞時，會發(fā)布預(yù)警，甚至通過單側(cè)制動糾正行駛方向。 |
| 前方防碰撞輔助 | 預(yù)測到可能發(fā)生碰撞時，會通過警報、輔助制動和全力制動三個階段，對車輛進行干預(yù)。 |
| 后方交叉碰撞警告 | 車輛倒車，監(jiān)測從后方兩側(cè)盲區(qū)接近車輛，系統(tǒng)提醒并ESC制動，降低碰撞風(fēng)險。 |
| 前泊車?yán)走_ | 當(dāng)前方雷達監(jiān)測到前方障礙物時發(fā)出警示，實現(xiàn)安全停車。 |
| 后泊車?yán)走_ | 當(dāng)后方雷達監(jiān)測到后方障礙物時發(fā)出警示，實現(xiàn)安全倒車。 |
| 倒車影像 | R檔進入時顯示后方影像并根據(jù)轉(zhuǎn)向盤角度顯示駐車預(yù)測軌跡。 |
| 全景影像 | 通過攝像頭采集車輛四周影像，行駛或泊車時，在中控屏上顯示車輛360°全景影像。 |
| 車道防偏離輔助 | 當(dāng)車輛壓線、偏離車道行駛時，系統(tǒng)會對方向盤施加回正力，從而糾正行駛軌跡。 |
| 車道偏離預(yù)警 | 利用前視攝像頭探測車道及車輛，并控制轉(zhuǎn)向預(yù)防輔助車道偏離，提高駕駛便利 。 |
| 導(dǎo)航智能巡航控制 | 基于導(dǎo)航信息，判斷區(qū)間限速要求與車速關(guān)系，并能在彎道適當(dāng)減速。 |
| 車道居中保持 | 通過攝像頭偵測前方車道線，確保車輛行駛在車道中央行駛。 |
| 智能巡航控制 | 附帶停走功能，能自動保持與前車距離。 |
| 前車出發(fā)提醒 | 當(dāng)車輛停止?fàn)顟B(tài)下前車出發(fā)時（如等待紅燈），發(fā)出起步提示。 |
| 遠近光自動切換 | 通過傳感器感知前方燈光亮度，自動切換遠近光燈。 |
| 制表: 車訊網(wǎng) | |
通過一番盤點，可以得知，這款10-15萬元的新車，不僅外觀與內(nèi)飾很漂亮，內(nèi)在的技術(shù)含量也比較高，尤其是智能與網(wǎng)聯(lián)，將時下的潮流，來了個“一網(wǎng)打盡”。
其實，伊蘭特上市30年，歷經(jīng)6代更迭，每代車型，都會緊隨時代變化。正因如此，它在全球累計銷量高達1400萬臺，在我國也已售出近470萬臺。今年10月25日，這款新車即將上市，相信它從外到內(nèi)的“新”，會繼續(xù)吸引著人們。
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