隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，追求更加節(jié)能環(huán)保的汽車產品成為一個全新的消費趨勢。對于工作生活在都市當中、勇于突破創(chuàng)新的新時代精英人群而言，購買新能源車型、體驗綠色出行，也成了一種實現(xiàn)自我價值的生活style。在當下的新能源車市場，既能夠實現(xiàn)燃油經濟性，也不用擔心里程焦慮的產品，非混合動力車型莫屬。
說到混合動力，哪家的技術才是最好的？從市面上看，在《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》等政策導向之下，近兩年很多車企都在加快速度推出混合動力新車。不過要論技術成熟度、品質可靠性以及受眾群體，以豐田、本田為代表的的日系車企可謂是混動領域公認的佼佼者。以本田為例，其i-MMD混合動力技術已經有20多年的發(fā)展歷史，從最初的 IMA 到現(xiàn)在的 第三代i-MMD,取得了飛躍式的進步。
作為本田在中國的合資企業(yè)之一，東風本田旗下已經布局有CR-V銳·混動、INSPIRE銳·混動、享域銳·混動、艾力紳銳·混動等多款混動車型。東風本田率先在行業(yè)內構建起“轎車 SUV MPV”的“全混動”產品矩陣。其中，INSPIRE銳·混動主打20萬元級混動轎車細分市場。
在20萬元級混動轎車市場，INSPIRE銳·混動的主要競品包括廣汽本田雅閣銳·混動、豐田的凱美瑞雙擎、亞洲龍雙擎等產品。而要論產品實力，INSPIRE銳·混動堪稱同級別“王者”。這不僅因為INSPIRE是本田品牌真正的旗艦轎車，更是因為這款車在混動性能方面出類拔萃的表現(xiàn)。不論是其引人注目的大氣動感外觀設計，還是深藏在其中的運動基因，這款車都令人印象深刻。
經典旗艦運動轎車
談起本田品牌的中高級轎車，很多消費者首先聯(lián)想到的都是廣汽本田雅閣。但更懂本田品牌的車迷，也一定對INSPIRE不陌生。INSPIRE最早誕生于1989年，至今已經有超過30年的歷史，經過六代車型演化。每一代的INSPIRE，在不同的時代都扮演了本田旗艦轎車的角色，本田從不吝嗇將最強的技術搭載到這款車身上，以彰顯其高端形象。INSPIRE這一名稱中包含“鼓舞、啟迪”之意，僅從名字就可以看出本田打造這款車的初心，即打造一款能夠真正鼓舞人心、啟迪正能量的中高級轎車。
1989年INSPIRE第一代車型上市，開創(chuàng)了“FF中置·豎置5缸”引擎布局的先河，并注重打磨高級轎車應有的行駛質感。1995年的第二代INSPIRE采用硬頂（Hard Top）設計，將本田對于一款中高級車奢華感的思考展現(xiàn)出來；1998年的第三代INSPIRE則在運動、奢華的基礎上進一步加入了旅行的元素，將駕駛樂趣、高雅設計和舒適空間融為一體。
2003年的第四代INSPIRE加入更多的性能元素，讓車輛更忠實于駕駛員的操作，如“V6 3.0L i-VTEC發(fā)動機 5AT變速器”的應用，引領了當年中高級轎車的動力系統(tǒng)革命。到了2007年的第五代車型，INSPIRE則將鍛造真正的旗艦作為目標，通過3.5L V6發(fā)動機帶來的強悍運動性能、多項領先時代的電子輔助系統(tǒng)帶來的行駛品質，以及高安全性、高舒適性，展現(xiàn)出中高級旗艦轎車活力、智能的全新形象。
縱觀INSPIRE五代車型的傳承，INSPIRE最早基于雅閣平臺而來，但在產品定位方面實際上比雅閣更高一級，且兩者面向不同的消費群體。作為本田塑造的中高級轎車標桿，INSPIRE過往幾代車型自始至終都在運動性能方面更加突出，且更具有個性化色彩。
2019年在東風本田投產并上市的INSPIRE，可以看作是全新第六代車型，該車的問世正是為了滿足中國消費者日益?zhèn)€性化的消費需求。全新的INSPIRE很好地沿襲了INSPIRE車型固有的旗艦形象，將駕乘者的愉悅感和滿足感作為優(yōu)先考慮，集尖端技術、優(yōu)越操控體驗和優(yōu)質駕乘感受于一身。這款車也是東風本田“更科技、更時尚、更自如”品牌主張的呈現(xiàn)。在用戶群體方面，INSPIRE鎖定那些為追求品質、追尋突破的新精英人士，為他們帶來中高級轎車的新選擇。
同級最強混動性能
作為一款代表全新品牌形象的中高級轎車，東風本田為INSPIRE注入了最強的技術，而最能體現(xiàn)這一點的當屬動力和操控表現(xiàn)。在動力系統(tǒng)上，INSPIRE分為燃油版的銳·T動和混動版的銳·混動兩種不同版本。其中，銳·混動版本采用了本田全球地球夢科技阿特金森循環(huán)發(fā)動機與第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率107kW，最大扭矩175N·m，驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m。這些動力數(shù)據(jù)在同級別車型中名列前茅。
提起混合動力技術，本田算是一個功底深厚的資深玩家，從最初的IMA到現(xiàn)在的第三代i-MMD，已達到世界先進水平。在行業(yè)機構評價中，本田i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)先后在2017年、2019年、2020年，三次入選沃德十佳發(fā)動機。
具體到INSPIRE銳·混動身上，其搭載的i-MMD混合動力系統(tǒng)擁有“純電驅動”“混合驅動”“發(fā)動機直聯(lián)”三種驅動模式，分別對應不同的駕駛工況。2019年8月26日，北京理工大學電動車輛國家工程實驗室曾對東風本田 i-MMD混合動力系統(tǒng)發(fā)布過一份評測報告。該報告認為，i-MMD混合動力系統(tǒng)處于世界領先水平，同時東風本田 CR-V和INSPIRE混動車型性能優(yōu)異，表現(xiàn)突出。
據(jù)了解，這一測試通過對兩種同樣配置、不同動力的車型進行相同目標的設定，來對比混合動力車與傳統(tǒng)燃油車的表現(xiàn)。歷時一個月，i-MMD混動技術以更快、更遠、更順、更可靠的姿態(tài)完成了這次評測。譬如，“更快”方面，INSPIRE銳·混動在關閉空調條件下，40、60、100公里加速對比燃油版分別提升4.86%、7.21%、10.6%；“更遠”方面，INSPIRE銳·混動百公里油耗最低僅4L，其綜合工況比燃油版節(jié)油提升43.77%，市區(qū)工況更是達到了驚人的 58.53%。
除了混合動力系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠及高能輸出，INSPIRE銳·混動還在更多的層面加高自身的運動性能護城河。例如，INSPIRE銳·混動搭載的ADS全時自適應減震系統(tǒng)（Adaptive Damper System），通過電動可變性往復活塞閥調節(jié)減震阻尼，大大提升了減震速度，并且在行駛的平坦和順暢性方面顯著提升，讓運動操控性與乘坐舒適性達到新高度。
INSPIRE銳·混動版提供SPORT、NORMAL、COMFORT三種駕駛模式，在ADS懸架的幫助下，三種模式之下均可以發(fā)揮出比普通車型更強的穩(wěn)定性，同時兼顧了駕乘舒適性。獨一無二的駕駛樂趣，是INSPIRE銳·混動區(qū)別于其他同級混動車型的魅力所在。
20萬元級全能之車
當然，作為一款20萬元級別的中高級轎車，INSPIRE銳·混動在性能特色之外還有更全面的領先實力。首先，是與運動性能相匹配的顏值。INSPIRE銳·混動采用本田家族式設計，優(yōu)雅流暢的車身和溜背、低趴造型，看起來大氣而動感。值得一提的是，INSPIRE銳·混動的長寬高分別為4910*1862*1450mm，軸距為2830mm，如此奢華的尺寸依然在設計上做到了動感和力量的展現(xiàn)，這本身就是一種高級感的表現(xiàn)。
INSPIRE銳·混動的高級格調還體現(xiàn)在其他細節(jié)方面。如由6近光 3遠光共計9顆LED燈珠組成的全LED燈組；最小尺寸中兼顧了空氣動力學性能與功能的后視鏡，兼顧轉向信號燈和廣角攝像頭的功能；門把手將掌握感受與造型設計匠心融合，兼顧視覺與觸覺效果；翼子板處HYBRID標識，彰顯HEV專屬身份，等等。此外，INSPIRE銳·混動的大面積全景天窗、530L后備箱容積、車內靈活多樣的儲物格，都讓其空間表現(xiàn)十分優(yōu)越。
科技感，是INSPIRE銳·混動的另一重魅力所在，其應用了Honda CONNECT(智導互聯(lián))系統(tǒng)，該系統(tǒng)以輔助駕駛為主要目的，可以根據(jù)實際的道路交通狀況，推薦行車路線、可以精確的預測到達時刻，同時還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務，為顧客提供安心、充滿樂趣的駕駛。
此外，INSPIRE銳·混動搭載了Honda SENSING安全超感安全駕駛輔助系統(tǒng)，可通過識別前方行人或車輛，判斷識別駕駛者的操作意圖和車輛狀態(tài)，對制動、轉向等進行精確地協(xié)調控制。
縱觀當前國內車市，東風本田INSPIRE銳·混動可謂是20萬元級搭載最佳混動系統(tǒng)、最具運動魅力，并且在顏值、智能、安全等方面也達到主流水準的一款“全能之車”。在混合動力車型成為消費新風尚的大環(huán)境下，INSPIRE銳·混動是當下最懂新時代精英人士需求的魅力之車。
原發(fā)作者：經濟觀察報
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