對(duì)于商業(yè)品牌來說，贏得年輕人就能贏得未來。而對(duì)于比亞迪來說，海豚以及它所隸屬的海洋車系，就是要承擔(dān)這樣的歷史使命。從比亞迪將要推出海豚以及海洋車系的消息傳出來始，外界就對(duì)這款車給予了高度關(guān)注，因?yàn)?，它太不比亞迪了?/span>
在過去，多數(shù)人對(duì)比亞迪的印象都是“保守”“刻板”“理工男”，即使它推出的“王朝系列”在市場(chǎng)上贏得了廣泛好評(píng)，銷量也節(jié)節(jié)升高，但從品牌形象的層面來說，和年輕人并不沾邊。
至少，當(dāng)隔壁的歐拉以白貓、黑貓、好貓，芭蕾貓等頻頻占據(jù)網(wǎng)絡(luò)熱搜，就連五菱也以宏光MINI EV成功破圈，比亞迪的秦、漢、唐、宋怎么看都有點(diǎn)像是“中年大叔”。
不過，從海豚問世的那一刻起，這一切都將會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變。用官方的話說，這是一款專為新世代年輕用戶打造的“純電新物種”，所以，從造型到體驗(yàn)，從品牌塑造到營銷打法，海豚都將給外界帶來煥然一新的感覺。今天，我們來重點(diǎn)聊一聊它的實(shí)際體驗(yàn)。
全新設(shè)計(jì)語言賦予靈動(dòng)年輕化氣息
年輕化，首先要表現(xiàn)在車身的造型語言上。
海豚采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，和王朝系列所采用的“龍顏美學(xué)”不同，海洋美學(xué)大量應(yīng)用海洋生物的具象形態(tài)和意象姿態(tài)，顯得更加靈動(dòng)、時(shí)尚、年輕化。反映在“海豚”身上，就是這款車更加活潑、可愛，像海豚一樣萌趣。
比如，它的整體車身像海豚一樣圓潤憨態(tài)，側(cè)面剪影則像“海豚”越出水面的背脊一樣，矯健有力。海豚擁有七種車身配色，分別是貝貝灰、嘟嘟白、閃閃藍(lán)、颯颯綠、蜜蜜橙、噗噗粉、沖浪藍(lán)，其中貝貝灰的配色用于車頂，就是取自海豚背部的特征色。
除此之外，車身諸多細(xì)節(jié)也可以看到海洋元素的應(yīng)用，比如蚌殼式前機(jī)艙蓋，封閉式格柵與D柱位置的波紋狀設(shè)計(jì)，靈感來自海豚眼睛的LED前燈組，靈感來自“海豚”躍出水面的姿態(tài)的幾何折線貫穿式LED尾燈，靈感來自“海豚”躍入水中激起的浪花的五幅式輪轂，等等。
進(jìn)入車內(nèi)，海洋元素同樣非常鮮明。首先讓人印象深刻的就是漩渦式的空調(diào)出風(fēng)口，據(jù)說，其設(shè)計(jì)靈感來自水面的漩渦，“漩渦”的邊緣還有浪花造型的細(xì)節(jié)作點(diǎn)綴。
中控與座椅部分特有肌理點(diǎn)綴的面料，在營造出浮雕般質(zhì)感的同時(shí)，也有一些魚腹或沙灘的即視感。平底式多功能方向盤下方，輻條流動(dòng)的線條猶如“海豚”游動(dòng)的尾鰭一般。
就連儀表臺(tái)也巧思獨(dú)具，打破了常規(guī)車型平整的設(shè)計(jì)思路，以波浪造型營造出一絲懸浮感，車窗除霜出風(fēng)口也采用浪花層疊的創(chuàng)意設(shè)計(jì)，看起來十分生動(dòng)獨(dú)特。
副儀表臺(tái)與中央扶手，則以大膽的圖形組合和色彩反差，刻畫出“海豚”俯沖入水時(shí)的矯健姿態(tài)，既充滿活力，也打破了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計(jì)出半開放式儲(chǔ)物空間，兼具設(shè)計(jì)感與實(shí)用功能。
門板扶手設(shè)計(jì)如同高速游動(dòng)的“海豚”，內(nèi)門把手造型又猶如“海豚”的胸鰭，揚(yáng)聲器罩的表面如同海面的粼粼波光，種種細(xì)節(jié)，都可以讓人感受到設(shè)計(jì)師的用心。
值得一提的是，比亞迪海豚的車身色調(diào)是內(nèi)外統(tǒng)一的，以我們?cè)囻{的這臺(tái)車（嘟嘟白-蜜蜜橙）為例，外觀與內(nèi)飾都點(diǎn)綴了大量橙色，既活潑，又協(xié)調(diào)。
智能科技體驗(yàn)切中年輕人消費(fèi)訴求
很多人誤以為，比亞迪海豚最大的對(duì)手是歐拉好貓之類，其實(shí)不然，它的對(duì)手應(yīng)是本田飛度、豐田致炫等年輕化的兩廂車。
畢竟，純電動(dòng)車是個(gè)新物種，正如當(dāng)年手機(jī)從諾基亞時(shí)代切換至蘋果時(shí)代一樣，如今海豚最大的任務(wù)，不是去吸引好貓等“同類”的訂單，而是將飛度、致炫的潛在用戶搶過來，讓他們接觸、習(xí)慣并愛上純電動(dòng)車。
超長(zhǎng)軸距讓海豚有著B級(jí)車的后排空間，且后排地臺(tái)全平，乘坐舒適感上佳
所以，正如當(dāng)年蘋果用智能化體驗(yàn)迷倒年輕人一樣，海豚，也將以智能化優(yōu)勢(shì)去碾壓飛度們。
作為比亞迪e平臺(tái) 3.0的首款車型，海豚采用全新電子電氣架構(gòu)，打破傳統(tǒng)的分布式系統(tǒng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)電子電氣系統(tǒng)的高度集成化、輕量化，提升信息處理效率與系統(tǒng)的反應(yīng)速度。
海豚的全景天幕也很有競(jìng)爭(zhēng)力
海豚配備的12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，在硬件配置方面與時(shí)下主流的平板電腦相當(dāng)，且可以根據(jù)需要一鍵切換“橫屏”或“豎屏”。屏幕成像清晰，操作邏輯明確，它集成的大量的應(yīng)用都非常方便實(shí)用。
并且，DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)賬號(hào)互通，讓車機(jī)與手機(jī)互聯(lián)，比如通過手機(jī)端的比亞迪汽車APP，可以隨時(shí)查看車輛狀態(tài)，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制或遙控駕駛等功能。
同時(shí)，海豚還全系支持用戶通過云鑰匙、藍(lán)牙鑰匙或手機(jī)NFC車鑰匙進(jìn)行操作。所以即使你出門不帶車鑰匙，也能隨時(shí)解鎖開車。有網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境下，用手機(jī)APP遠(yuǎn)程遙控方式解鎖，無網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，可以用藍(lán)牙鑰匙來進(jìn)行操作。
手機(jī)NFC車鑰匙則可以授權(quán)一個(gè)或多個(gè)手機(jī)使用，只要將已授權(quán)的手機(jī)靠近感應(yīng)區(qū)就可以快速解鎖，即使沒網(wǎng)沒電也能操作。對(duì)于很多人擔(dān)憂的安全問題，比亞迪表示，海豚的手機(jī)NFC車鑰匙遵循全球車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟CCC規(guī)范，對(duì)所有隱私數(shù)據(jù)都采用了本地加密存儲(chǔ)策略，不上傳云端或網(wǎng)絡(luò)，也不允許第三方程序訪問。
智能科技方面，海豚還有一項(xiàng)讓我們感到驚喜的配置，那就是它的全景影像不僅可以清晰看到車輛四周情況，甚至連車底也能一覽無余，并且這項(xiàng)配置從預(yù)售價(jià)10.68萬元的次低配就開始搭載。對(duì)于年輕人來說，絕對(duì)是福音，也絕對(duì)是飛度等車型提供不了的體驗(yàn)。
至于手機(jī)無線充電、電動(dòng)座椅、智能語音交互、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等，更是海豚的“常規(guī)”配置了。
大師級(jí)調(diào)校帶來超越同級(jí)的操控樂趣
海豚搭載的電機(jī)提供兩種功率扭矩，分別是70/130（kW）和180/290（N?m）。我們?cè)囻{的這臺(tái)時(shí)尚版，電池組容量44.9kWh，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率70kW，最大扭矩180N·m。
作為純電動(dòng)車，海豚的舒適性優(yōu)勢(shì)非常明顯，起步輕盈，輸出徐緩而線性，沒有絲毫燃油車的動(dòng)力遲滯感。油門、剎車和轉(zhuǎn)向的質(zhì)感雖然比飛度要“重”，但也給人一種更厚實(shí)的駕駛感，這種感覺是好是壞見仁見智，但能讓人更踏實(shí)，起碼，它不飄，更不會(huì)竄。
海豚厚實(shí)的駕駛質(zhì)感，還來自于它的底盤。經(jīng)過原奔馳S級(jí)底盤調(diào)校專家漢斯?柯克團(tuán)隊(duì)的精心打磨，海豚底盤有德系車的扎實(shí)穩(wěn)重，但又不硬，無論過彎還是經(jīng)過顛簸路面，都讓人感覺安心且舒適，即使坐在后排，也不會(huì)有任何不適感。這一點(diǎn)，是我們同車媒體的共識(shí)。
加上前雷諾-日產(chǎn)首席NVH專家張強(qiáng)博士操刀，采用“源頭控制”“路徑阻斷”等手段全面優(yōu)化NVH性能，讓海豚本已具備的純電車靜謐性優(yōu)勢(shì)更加凸顯，進(jìn)一步增加了駕乘舒適性。即使速度提升到80甚至100km/h，車內(nèi)依然很安靜，絲毫不影響前后排之間的交流。
海豚的駕駛模式有兩種：ECO和SPORT。動(dòng)能回饋模式有標(biāo)準(zhǔn)和較大模式。調(diào)節(jié)的方式很簡(jiǎn)單，中控屏下方有一排滾輪式的實(shí)體按鍵，駕駛模式、動(dòng)能回饋模式，乃至空調(diào)、音量、雙閃等常用的按鍵，都設(shè)計(jì)在了這一起，造型別致，體驗(yàn)感也很新鮮。
需要說明的是，ECO和SPORT模式的動(dòng)力輸出都很線性而順滑，不仔細(xì)感受，你可能都分不出其輸出的速度差異，儀表部位除了在剛切換時(shí)會(huì)有顏色變化（比如切換到SPORT時(shí)會(huì)短暫變紅），使用過程中并無顯示上的明顯區(qū)別?？偟膩碚f，兩種駕駛模式都很舒適。
區(qū)別的地方在于，如果你將動(dòng)能回饋切到了較大模式，那么會(huì)感覺車輛有明顯的拖拽感，標(biāo)準(zhǔn)模式下，這種感覺則會(huì)消失。
比亞迪海豚全系標(biāo)配“刀片電池”，安全方面值得信賴。至于充電，快充可在30分鐘內(nèi)從30%充至80%。我們這款時(shí)尚版的綜合續(xù)航可達(dá)405km，日常代步的話，充滿一次可以用一個(gè)星期。
通過方向盤后方的懸浮式液晶儀表，可以隨時(shí)查看駕駛模式、動(dòng)能回饋模式、電量情況以及續(xù)航里程等信息，清晰而方便。
總的來說，海豚的爆款潛質(zhì)很鮮明，在10萬元這個(gè)級(jí)別的純電車型里，產(chǎn)品力十分突出。比亞迪固有的三電技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及海豚自身時(shí)尚靈動(dòng)的造型賣點(diǎn)、舒適性的駕駛質(zhì)感等等，都足以讓它在年輕人心目中留下深刻的印象。
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