6月18日，采用哈弗最新混合動(dòng)力技術(shù)的哈弗神獸混動(dòng)DHT在杭州正式上市。新車共推出三款車型，指導(dǎo)價(jià)格為15.38-16.58萬(wàn)元，并為消費(fèi)者提供尊享神寵七重購(gòu)車禮遇。
7月24日神獸DHT混動(dòng)車型在鹽城正式亮相，舉辦上市活動(dòng)，新車以燃油車的價(jià)格，向合資品牌混動(dòng)市場(chǎng)基本盤發(fā)起挑戰(zhàn)，以高階技術(shù)、親民定價(jià)引發(fā)漣漪效應(yīng)，并用出乎所有人意料誠(chéng)意價(jià)格，終結(jié)合資混動(dòng)的暴利時(shí)代。讓消費(fèi)者的以更低的購(gòu)置門檻享受技術(shù)進(jìn)階帶來(lái)的切實(shí)消費(fèi)紅利。
以行業(yè)領(lǐng)先的檸檬混動(dòng)DHT架構(gòu)為賦能，哈弗神獸混動(dòng)DHT則用更先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)、全速域&全場(chǎng)景的卓越實(shí)力以及0壓力用車的經(jīng)濟(jì)性，回應(yīng)了新生代用戶對(duì)未來(lái)出行的更多期待。
技術(shù)更先進(jìn)的混動(dòng)架構(gòu) 刷新用戶出行效率
打造技術(shù)更領(lǐng)先的混動(dòng)系統(tǒng)，不僅要有領(lǐng)先混動(dòng)技術(shù)支撐，還要有動(dòng)力系統(tǒng)、電機(jī)電控系統(tǒng)、DHT變速器之間的高效匹配。
哈弗神獸混動(dòng)DHT搭載了專為混動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)的高階1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款引擎曾入選中國(guó)心2021年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，采用米勒循環(huán)、VGT智能增壓等領(lǐng)先技術(shù)，壓縮比達(dá)到11.8，整機(jī)的熱效率表現(xiàn)更優(yōu)異，渦輪響應(yīng)速度更快、動(dòng)力更加強(qiáng)勁。同時(shí)，這款4缸結(jié)構(gòu)的引擎相比于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言運(yùn)轉(zhuǎn)更平順、靜謐性更佳，用車體驗(yàn)更舒適。
其次，相較主流混動(dòng)車型的單檔直驅(qū)串聯(lián)混動(dòng)結(jié)構(gòu)，哈弗神獸混動(dòng)DHT采用的是兩檔DHT變速箱，擁有動(dòng)力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)兩個(gè)檔位，能夠適應(yīng)的駕駛場(chǎng)景更多，覆蓋速域更廣，動(dòng)力輸出也更強(qiáng)勁，更能滿足廣大用戶全場(chǎng)景的用車需求。
新車還采用了哈弗品牌自主研發(fā)的雙電機(jī)HEV架構(gòu)，可以通過(guò)控制系統(tǒng)的智能切換實(shí)現(xiàn)不同駕駛場(chǎng)景，讓車輛在不同動(dòng)力模式間的切換更加平順、高效，并實(shí)現(xiàn)動(dòng)力表現(xiàn)與油耗的完美平衡。正是因此，哈弗神獸混動(dòng)DHT擁有179kW的總功率，綜合扭矩530N?m，0-60km/h加速僅需4秒，百公里加速7.7秒，綜合效率超50%。
想要0壓力用車？你需要哈弗神獸混動(dòng)DHT“全速域&全場(chǎng)景”的卓越實(shí)力
只能做到單一省油的混動(dòng)，不能稱得上是完美的混動(dòng)。通過(guò)對(duì)用戶多元用車場(chǎng)景的鉆研，哈弗神獸混動(dòng)DHT在雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浼軜?gòu)的支持下，實(shí)現(xiàn)EV行駛、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)直驅(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直驅(qū)、并混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收模式在內(nèi)的6種駕駛模式智能切換，從而達(dá)成用戶用車場(chǎng)景的全覆蓋。
在面對(duì)低速行駛為主的城市擁堵路況時(shí)，車輛會(huì)在EV模式和串聯(lián)模式下進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。電池電量充裕時(shí)優(yōu)先使用純電模式行駛；在電能即將耗盡的情況下，系統(tǒng)會(huì)切換到串聯(lián)模式運(yùn)行，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并不參與車輛的驅(qū)動(dòng)，而是保持在高效區(qū)間內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)并用多余的能量給電池充電。這兩種模式都是通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)車輛行駛，相比傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力不僅更加省油，起步和爬坡性能也更強(qiáng)，最關(guān)鍵的是車輛幾乎有著與純電車一樣的的駕駛體驗(yàn)，讓用戶享受更為靜謐，舒適的出行體驗(yàn)。
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