如果有這么一款車，有著出色的性能，還有不錯(cuò)的外觀設(shè)計(jì)，不論從任何角度看，都有足夠迷人的線條，不僅適合甜美的小姐姐們，即便是鋼鐵直男坐在駕駛座上，也沒(méi)有絲毫的違和感，你會(huì)心動(dòng)么？
今天我試駕的，就是這么一款可咸可甜，很容易打動(dòng)人的車：歐拉閃電貓。
在歐拉閃電貓第一次亮相的時(shí)候，相信就有不少人被閃電貓的優(yōu)雅所吸引，我也不例外，盡管已經(jīng)在之前的車展上見(jiàn)過(guò)展車，但這一次的相遇，仍舊是心動(dòng)的感覺(jué)。圓潤(rùn)的車身線條，柔和的曲線，復(fù)古的設(shè)計(jì)元素，卻又與芭蕾貓有著極大的反差，這樣的一款車停在面前，真的會(huì)忍不住多看幾眼，很難說(shuō)出閃電貓到底更適合男性還是女性。
歐拉閃電貓的定位是一款中型純電轎車，優(yōu)雅的溜背，車身側(cè)面豐富的線條，在不同的光照下會(huì)呈現(xiàn)出不同視覺(jué)效果。2870mm的軸距和4871/1862/1500mm的車身尺寸，閃電貓的外觀設(shè)計(jì)和車身比例，幾乎讓人難以挑出不合適的地方。
整車柔和的線條，加上極具巧思的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，讓閃電貓的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.22，對(duì)于提升續(xù)航有著非常積極的幫助。尾門上的自適應(yīng)電動(dòng)尾翼，可以根據(jù)不同的車速實(shí)現(xiàn)智能調(diào)節(jié)，除了提升空氣動(dòng)力學(xué)性能之外，好看才是王道！我拿到的這輛頂配試駕車，裝配了19英寸的鋁合金輪輞，匹配尺寸為235/45 R19的米其林Pilot Sport EV輪胎，不僅滾動(dòng)阻力較小，還能提供不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性能。
坐進(jìn)閃電貓的車內(nèi)，左右對(duì)稱的中控臺(tái)，依舊彌漫著濃濃的復(fù)古風(fēng)格，T型中控臺(tái)頗有經(jīng)典性能車的感覺(jué)，主駕駛面前的3個(gè)炮筒式儀表，方向盤右下角的駕駛模式調(diào)節(jié)旋鈕，幾乎都是曾經(jīng)我們所鐘愛(ài)的性能車的樣子。
不過(guò)，中控臺(tái)上的懸浮式中控屏，卻把人從復(fù)古的情思當(dāng)中拉回到現(xiàn)實(shí)。事實(shí)上，在這塊屏幕當(dāng)中，包含了由高通8155智能座艙芯片支持的智能車機(jī)系統(tǒng)，比芭蕾貓的車機(jī)運(yùn)行更加流暢，菜單邏輯也更加實(shí)用。在芭蕾貓上飽受小姐姐們好評(píng)的乘風(fēng)破浪模式等功能，在閃電貓上繼續(xù)沿用。
閃電貓裝配了一體式運(yùn)動(dòng)座椅，整體包裹感十足，前排的舒適度非常高。坐進(jìn)閃電貓的后排，受制于整車造型，后排的頭部空間被部分壓縮，并且座墊相對(duì)偏低，座椅靠背的包裹性比前排低了不少，如果長(zhǎng)時(shí)間乘坐，還是建議第一時(shí)間搶占前排副駕駛的位置。另外，閃電貓的后備廂開(kāi)口相對(duì)較小，開(kāi)口位置也較高，后排座椅不支持放倒，可是在足夠優(yōu)雅的車身外觀下，這些小細(xì)節(jié)幾乎可以忽略，畢竟好看才是王道。
歐拉的工程師們?yōu)殚W電貓準(zhǔn)備了3套不同的動(dòng)力系統(tǒng)，單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版和雙電機(jī)四驅(qū)高性能版，對(duì)應(yīng)的CLTC續(xù)航里程本別為555km、705km和600km。我拿到的這輛試駕車是一輛四驅(qū)高性能版，分別在前、后橋上裝配了兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，綜合最大功率達(dá)到了300kW，最大扭矩680Nm，在4.3秒內(nèi)即可破百。
如果認(rèn)為閃電貓只是有著一副頗具性能范兒的復(fù)古外觀，那真的就大錯(cuò)特錯(cuò)了，我拿到的這輛四驅(qū)高性能版，在超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式下，絕對(duì)能有讓副駕駛座椅上的小姐姐花容失色發(fā)出尖叫的能力，來(lái)自車內(nèi)燕飛利仕揚(yáng)聲器內(nèi)的模擬聲浪，甚至?xí)屓硕虝簱碛蠽8發(fā)動(dòng)機(jī)的錯(cuò)覺(jué)。不過(guò)相信大部分人，對(duì)于超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式的狂暴沒(méi)有太多的鐘愛(ài)，其他模式下，閃電貓的表現(xiàn)更像是一只溫順可愛(ài)的小貓，足夠有親合力的讓你“吸貓”或者“擼貓”。
閃電貓選擇了前麥弗遜 后多連桿式的懸架搭配組合，整體調(diào)校偏向舒適，雖然工程師們進(jìn)行了相當(dāng)多運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的工作，但要想把一輛整備質(zhì)量超過(guò)兩噸的車控制在輪胎的物理極限內(nèi)，難度還是非常非常大的。不過(guò)應(yīng)對(duì)日常駕駛，閃電貓的底盤調(diào)校還是足夠舒適的，整體感足夠強(qiáng)。
總結(jié)：
歐拉閃電貓的外觀設(shè)計(jì)足夠抓人眼球，復(fù)古的造型真的做到了可咸可甜，不論男性還是女性，都很難不被這樣的外觀打動(dòng)。在續(xù)航里程上來(lái)說(shuō)，即便是入門版車型也超過(guò)500km，應(yīng)對(duì)日常代步不是太大的問(wèn)題，如果想要更好的性能，四驅(qū)性能版才是最優(yōu)選?，F(xiàn)在，我想歐拉閃電貓所欠缺的，就是一個(gè)足夠打動(dòng)人的售價(jià)了。
