想到C級車，腦海中浮現(xiàn)出來的首先就是BBA旗下的德系三佬，以目前國內(nèi)市場來說，C級車陣營牢牢被它們所控制，其市場份額占比超過了80%，所有人都知道，A6L、5系和E級是這一級別中屈指可數(shù)的可選車型。其他任何一款，都會(huì)被稱作是小眾車型，若要插足群雄鼎立的C級車領(lǐng)域，除非擁有足夠的亮點(diǎn)與資本。
凱迪拉克是美國通用汽車集團(tuán)旗下一款豪華汽車品牌，1902年（壬寅年）誕生于被譽(yù)為美國汽車之城的底特律。百多年來，凱迪拉克汽車在行業(yè)車內(nèi)創(chuàng)造了無數(shù)個(gè)第1，締造了無數(shù)個(gè)豪華車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。作為凱迪拉克品牌旗下的新美式旗艦，來自汽車領(lǐng)域領(lǐng)先的黑科技，涵蓋了安全、操控、舒適等方方面面，為消費(fèi)者帶來嶄新的豪華體驗(yàn)。
凱迪拉克CT6而作為皇冠上的明珠，國內(nèi)首次應(yīng)用鋁電阻點(diǎn)焊、鋁激光釬焊和遠(yuǎn)cheng鋁激光熔焊，電磁懸掛，ARS主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向MRC、Brembo事高性能制動(dòng)，量產(chǎn)車首次使用流媒體內(nèi)后視鏡，紅外夜視，CarPlay、4GWiFi，輕量化等等等等科技豪華配置可謂是用心十足。
2種動(dòng)力總成，百公里加速zui快5.7秒
先來說說它的動(dòng)力總成，CT6目前有兩種動(dòng)力選擇，分別是28T（后驅(qū)）和40T（全時(shí)四驅(qū)）。28T車型使用2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，zui大功率203千瓦，百公里加速6.6秒；40T車型使用3.0TTV6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，zui大功率為298千瓦，百公里加速5.7秒。
關(guān)于凱迪拉克的這臺(tái)3.0TT發(fā)動(dòng)機(jī)得多說兩句，排量數(shù)字后面的「TT」代表雙渦輪增壓，這種命名方式也是首次出現(xiàn)。它還有「可變氣缸技術(shù)」，可根據(jù)動(dòng)力需求，關(guān)閉兩個(gè)氣缸以達(dá)到節(jié)油目的。雖然官方給出的賬面數(shù)據(jù)是298千瓦，但CT6的執(zhí)行總工程師TravisHester在接受GeekCar專訪時(shí)透露，他們上周又對這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了重新測試（SAE測試標(biāo)準(zhǔn)），zui大功率到達(dá)了301千瓦。
11種黑科技材質(zhì)，打造宇航級輕量化高強(qiáng)度車身
輕量化和高強(qiáng)度是所有結(jié)構(gòu)工程師夢寐以求的目標(biāo)，然而在多數(shù)情形下，這兩者卻是一對矛盾體，難以兼而有之。凱迪拉克CT6在研發(fā)中遵循這樣一個(gè)信條：在正確的地方使用正確的材料，猶如天工造物進(jìn)化而成的鳥類骨骼。其結(jié)果是，11種混合材料打造宇的宇航級輕量化車身，鋁材用量超過57%，令整備質(zhì)量低至1,655公斤，同時(shí)獲得36.6Knm/Deg的同級zui大抗扭強(qiáng)度。為此，凱迪拉克工廠運(yùn)用專利材料連接黑科技，令不同屬性的材質(zhì)連接為一體，實(shí)現(xiàn)堅(jiān)固與輕盈的完美統(tǒng)一。而這一切，確保zui優(yōu)的操控性能、靜音效果和燃油經(jīng)濟(jì)性。
操控黑科技，讓豪華大車也能敏捷靈動(dòng)
想象一下，CT6的每一個(gè)車輪都能實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)以及轉(zhuǎn)向，懸掛系統(tǒng)更能以每秒1000次的高頻偵測路面起伏，這臺(tái)長度超過5米的行政級轎車駕駛起來到底會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？
ARS主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——這種通常在性能跑車上運(yùn)用的操控黑科技使CT6低速時(shí)前后輪反向擺動(dòng)，車身轉(zhuǎn)彎直徑僅11.9米，即使在狹窄城市道路、車庫停車場等也能像操控小車一樣靈便；高速時(shí)，前后輪則同向擺動(dòng)，讓過彎和變線沉著犀利。結(jié)合業(yè)界響應(yīng)速度zui快的主動(dòng)式懸掛系統(tǒng)——MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，讓每一個(gè)車輪都能精確驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向和濾震，正如能精確控制每一步前行的火星探測車，任何路況下均能獲得都游刃有余的駕馭體驗(yàn)。
航天級黑科技，讓后視鏡變成新視界的窗口
100多年前，由冠 軍車手RayHarroun在第1屆印第安那波利斯500大賽上發(fā)明的汽車后視鏡，早已成為每一位駕駛者離不開，卻極少會(huì)提及的汽車裝備。小小一面玻璃鏡片，許多人認(rèn)為它并沒有什么改進(jìn)的余地。在凱迪拉克CT6上，率先運(yùn)用了業(yè)界首創(chuàng)的高清超廣角流媒體后視鏡，令駕駛者的后方視野從此擴(kuò)大3倍，且不再受到車身結(jié)構(gòu)和后排乘員的阻隔。由于采用了靈感來自于哈勃太空望遠(yuǎn)鏡的鍍膜黑科技，即使在風(fēng)、霜、雨、雪等極端環(huán)境，都可以呈現(xiàn)清晰影像。
軍事級黑科技，在黑夜中賦予駕駛者一雙
1991年海灣戰(zhàn)爭，在夜色籠罩、風(fēng)沙彌漫的戰(zhàn)場上，全面裝備紅外夜視儀的美軍部隊(duì)能輕而易舉地發(fā)現(xiàn)伊軍并將其摧毀。2000年，凱迪拉克在業(yè)界率先將原先運(yùn)用于軍工的技術(shù)服務(wù)于消費(fèi)者。首創(chuàng)的紅外線夜視系統(tǒng)裝備于Deville豪華轎車上，讓駕駛者在夜幕下也能清晰看見燈光照射無法辨識的物體。
如今，凱迪拉克CT6搭載的zui新一代鷹眼智能紅外夜視系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)80米紅外探測提前預(yù)警，通過智能偵測，區(qū)分顯示物體大小、速度、類型，實(shí)時(shí)分析物體運(yùn)動(dòng)速度、路徑，及時(shí)提醒駕駛者注意不易察覺的人或動(dòng)物。
原音重現(xiàn)黑科技，創(chuàng)造親臨現(xiàn)場的聆聽體驗(yàn)
專屬于凱迪拉克CT6的Bose?Panaray?音響系統(tǒng)，是凱迪拉克與Bose兩大美國品牌30余年精誠合作的zui新成果。多達(dá)34顆揚(yáng)聲器分布于你想象得到，或是想象不到的位置上，讓曼妙音樂彌漫在耳際。憑借在專業(yè)場館音響領(lǐng)域的科技積淀，Bose在CT6上大膽運(yùn)用ArticulatedArray?鉸接列陣揚(yáng)聲器和LineArray線性列陣揚(yáng)聲器，帶來極具現(xiàn)場感的寬廣音域。結(jié)合Centerpoint?、AudioPilot?，輕松駕馭從流行到古典的各類型音樂，創(chuàng)造殿堂級移動(dòng)音樂廳。
認(rèn)證商家
